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車若初見
寶馬5系賣得火,可配置有調整你知道嗎?
2019/6/24 8:19:00 443瀏覽

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寶馬5系已經連續成為國內中大型車市場的月銷冠軍,在剛剛過去的5月甚至賣的比邁騰、帕薩特、思域等車還多,對于一款40萬元左右的車型來說,確實很厲害。有了5系以及X3等車型的集體發力,寶馬也在5月結束后實現了銷量的反超,成為截止到6月1日,國內銷量最多(含MINI)的豪華品牌。



能取得這樣的成績其實并不奇怪,一方面,這代5系在操控性、駕駛感持續領先的情況下極大的提升了乘坐舒適性,進一步完善了行政級轎車應有的品質。另一方面,以2019年初這個時間點來看,一直拼價格的A6L完成了換代,價格優勢就沒有了;而奔馳E200車型則換裝了1.5T發動機,可謂是“全靠對手襯托”。



不過“乘勝追擊”的戲碼似乎很久沒有上演過了,近年來幾乎沒見過什么車型純粹的增配減配過,而大家都喜歡用“配置調整”來掩飾自己提升利潤的最終目的。



當這代5系剛剛推出的時候,豐富的科技配置是5系的賣點之一,即便是最入門的525Li也標配了很多。而當5系在市場中站穩了腳跟,就拉開了“配置調整”的序幕。在2018年底推出19款5系之時,電動尾門成為了5系的標配,消費者對其好評不斷。



但寶馬沒提的是:雖然中低配5系依舊采用全LED燈組,可自適應遠近光燈以及隨動轉向則被取消了。要知道電動尾門自己加裝的成本不是很高,而大燈總成里的配置就是大工程了。還有消息稱下半年生產的5系會調整輪轂、遮陽簾等配置。



540Li車型也會在今年內停產,不過這一消息就很好接受了,畢竟尺寸更大的6GT都全系2.0T了,5系停產3.0車型也是正常的。如果你一定要選直列6缸的5系,那么還有進口的540i等著你呢。



當然了,說了這么多也不是說寶馬不好,畢竟配置上調來調去也擋不住5系機械層面的絕對領先,總比在車身結構上減配的對手好。再加上寶馬車型的優惠力度,以及更符合年輕消費者的M套件跟紅色內飾,可以說 寶馬5系在未來一段時間內依舊很難超越。



要說同級別中比較實在的,除了ES、Q70這種純進口車以外可能還有美系車。凱迪拉克跟林肯一直有這樣一種魔力,就是堆砌了很多皮質材料以后,依舊不怎么顯高檔。以CT6為例,旗艦定位的CT6內飾感受甚至不如老氣的XTS上檔次,在視線范圍內使用了大面積的塑料裝飾,而在一些不經常出碰到的地方,則使用了很多軟性材質。



不過美系車很愿意把一些新裝備第一時間搬上來,比如CT6的10速變速器以及可閉缸發動機。盡管響應速度與節油性可能沒有那么理想,但這種積極的方向從心理感受上也比減配的對手好一些。



所以說買車就是這么一個感性的過程,尤其是大部分普通消費者,或許你會因為一兩個點否認一款車,也可能會因為一兩個原因就被吸引,最后買了一款在他人眼里并不劃算的車型。好在近年來各廠的造車工藝都飛速提高,大的質量問題少之又少,大家也不用擔心會為自己的不理性決策付出代價。


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