盡管以價位來劃分,漢蘭達無疑是30萬-35萬的7座SUV中銷量最高的,不過其空間水平確實比大眾途昂略遜一籌。

“真實可用”一直是大家評價7座車的標準,而非常均衡的漢蘭達可以說是這一規(guī)則的“游標卡尺”,相對舒適的乘下7位乘客或許就是漢蘭達的設(shè)計初衷。不過這對于好大喜多的中美消費者來說或許還不夠,深知此理的大眾與福特則擁有者更符合消費者口味的車型。

由于早期較高的售價以及超大的尺寸,很多國內(nèi)的消費者曾以為福特探險者與奧迪Q7、寶馬X5是劍拔弩張的競爭對手,然而這位美式大塊頭與德國豪華SUV間并無交集。事實上探界者在北美的定位與漢蘭達非常接近,主打的就是家用,不然美國也不會奢侈到用高端SUV車型作為警車。

福特全新探險者在今年1月全球發(fā)布,基于全新CD6后驅(qū)平臺所打造,內(nèi)部采用七座布局。新車動力方面將搭載2.3T與3.0T發(fā)動機,傳動系統(tǒng)升級為10速手自一體變速箱,上市后將進一步豐富福特在華SUV產(chǎn)品矩陣。

并且最關(guān)鍵的是,此前一直進口銷售的探險者預計將在今年底由長安福特投產(chǎn),上市后將成為福特在華最貴的國產(chǎn)SUV。此舉最大的好處就是新款探險者售價或許將會降低,目前在售的探險者指導價在41.28萬起售,還有5-6萬的市場優(yōu)惠。

一旦國產(chǎn)的探險者再擁有3-4萬元價格的下探,那么最后這款5米長的美式SUV就只要32萬多了。動力方面,全新探險者除了傳統(tǒng)的燃油版車型,還新增了混動版和ST高性能版車型,其中最受關(guān)注的肯定還是2.3T的版本。

現(xiàn)款的第五代探險者雖說外觀霸氣,但看起來多少有些臃腫,似乎更適合40歲左右的硬漢,與國內(nèi)日漸年輕化的消費趨勢稍有不同。但全新6代探險者的線條明顯更加利落,在保留了游艇式后窗等經(jīng)典元素的前提下,感覺整體造型精神了不少。

內(nèi)飾方面終于擺脫了福特上一代家族內(nèi)飾,從圖片中可以看到,這次探險者在林肯上面取了取經(jīng),在材料運用的更加豐富,并且沒有大范圍取消實體按鍵,保留了操作的便利性。

相比之下,全新探險者的空間實用性應當會略遜于途昂,這一點從美系車一貫的空間利用率可以推測,探險者也會推出2+2+2的座椅布局,在4座模式下將提供非常出色的乘坐體驗。全新探險者的隔音水平恐將得到進一步提升,在同價位的對手中或許將取得領(lǐng)先。

當然全新探險者國產(chǎn)最大的優(yōu)勢還是便宜,用更大的空間、更大的馬力去對戰(zhàn)高配漢蘭達以及中配的途昂等對手。不過它“探險”的前路并不是一帆風順的,盡管都是一線合資品牌,可大眾、豐田的保值率要明顯高于福特,對于家庭消費者來說,確實是個問題。