盡管以價(jià)位來(lái)劃分，漢蘭達(dá)無(wú)疑是30萬(wàn)-35萬(wàn)的7座SUV中銷量最高的，不過(guò)其空間水平確實(shí)比大眾途昂略遜一籌。
“真實(shí)可用”一直是大家評(píng)價(jià)7座車的標(biāo)準(zhǔn)，而非常均衡的漢蘭達(dá)可以說(shuō)是這一規(guī)則的“游標(biāo)卡尺”，相對(duì)舒適的乘下7位乘客或許就是漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)初衷。不過(guò)這對(duì)于好大喜多的中美消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許還不夠，深知此理的大眾與福特則擁有者更符合消費(fèi)者口味的車型。
由于早期較高的售價(jià)以及超大的尺寸，很多國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者曾以為福特探險(xiǎn)者與奧迪Q7、寶馬X5是劍拔弩張的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，然而這位美式大塊頭與德國(guó)豪華SUV間并無(wú)交集。事實(shí)上探界者在北美的定位與漢蘭達(dá)非常接近，主打的就是家用，不然美國(guó)也不會(huì)奢侈到用高端SUV車型作為警車。
福特全新探險(xiǎn)者在今年1月全球發(fā)布，基于全新CD6后驅(qū)平臺(tái)所打造，內(nèi)部采用七座布局。新車動(dòng)力方面將搭載2.3T與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為10速手自一體變速箱，上市后將進(jìn)一步豐富福特在華SUV產(chǎn)品矩陣。
并且最關(guān)鍵的是，此前一直進(jìn)口銷售的探險(xiǎn)者預(yù)計(jì)將在今年底由長(zhǎng)安福特投產(chǎn)，上市后將成為福特在華最貴的國(guó)產(chǎn)SUV。此舉最大的好處就是新款探險(xiǎn)者售價(jià)或許將會(huì)降低，目前在售的探險(xiǎn)者指導(dǎo)價(jià)在41.28萬(wàn)起售，還有5-6萬(wàn)的市場(chǎng)優(yōu)惠。
一旦國(guó)產(chǎn)的探險(xiǎn)者再擁有3-4萬(wàn)元價(jià)格的下探，那么最后這款5米長(zhǎng)的美式SUV就只要32萬(wàn)多了。動(dòng)力方面，全新探險(xiǎn)者除了傳統(tǒng)的燃油版車型，還新增了混動(dòng)版和ST高性能版車型，其中最受關(guān)注的肯定還是2.3T的版本。
現(xiàn)款的第五代探險(xiǎn)者雖說(shuō)外觀霸氣，但看起來(lái)多少有些臃腫，似乎更適合40歲左右的硬漢，與國(guó)內(nèi)日漸年輕化的消費(fèi)趨勢(shì)稍有不同。但全新6代探險(xiǎn)者的線條明顯更加利落，在保留了游艇式后窗等經(jīng)典元素的前提下，感覺(jué)整體造型精神了不少。
內(nèi)飾方面終于擺脫了福特上一代家族內(nèi)飾，從圖片中可以看到，這次探險(xiǎn)者在林肯上面取了取經(jīng)，在材料運(yùn)用的更加豐富，并且沒(méi)有大范圍取消實(shí)體按鍵，保留了操作的便利性。
相比之下，全新探險(xiǎn)者的空間實(shí)用性應(yīng)當(dāng)會(huì)略遜于途昂，這一點(diǎn)從美系車一貫的空間利用率可以推測(cè)，探險(xiǎn)者也會(huì)推出2+2+2的座椅布局，在4座模式下將提供非常出色的乘坐體驗(yàn)。全新探險(xiǎn)者的隔音水平恐將得到進(jìn)一步提升，在同價(jià)位的對(duì)手中或許將取得領(lǐng)先。
當(dāng)然全新探險(xiǎn)者國(guó)產(chǎn)最大的優(yōu)勢(shì)還是便宜，用更大的空間、更大的馬力去對(duì)戰(zhàn)高配漢蘭達(dá)以及中配的途昂等對(duì)手。不過(guò)它“探險(xiǎn)”的前路并不是一帆風(fēng)順的，盡管都是一線合資品牌，可大眾、豐田的保值率要明顯高于福特，對(duì)于家庭消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。
