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車若初見
落地45萬,純進口又不加長,這三款中大型車怎么選?
2019/4/1 20:33:00 363瀏覽

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近來一位常年居住在國外的朋友向我拋來了選車問題,可能是受到了國外汽車文化的影響,這位朋友對于加長軸距車型并無好感,但首要條件就是必須產自原產國。并且以他回國的頻率,這輛車每年的使用里程估計也就幾千公里,最多也就是家人隔三差五的開出來溜溜,所以在這種情況下,可靠性也成了權重較高的因素。

落地45萬左右的預算其實非常寬泛,鋼炮可以選A45,SUV可以選RX,但為了符合商務人士的風格我想還是傳統一些的行政級車比較好。今天所說的三款車型,都擁有全LED大燈、座椅記憶等等豐富的配置,以及非常舒適的駕乘感受。

寶馬525i

無論是長寬高還是軸距,寶馬5系都是此次推薦車型中最大的,包括后輪尺寸也達到了夸張的275/40 R18,所以從視覺感受上來說,稱5系最有氣勢絕對沒有問題。目前寶馬525i的終端價格已經不足40萬,與國產的長軸版5系相比,售價差異不大。

別看525i是進口5系中的入門版車型,但也只有525i才可以配備貫穿中控的鋁制裝飾件,以及非常年輕化的座椅。并且像被動行人保護、車道保持輔助、主動進氣格柵等等均為標配,考慮到這代5系是來的最晚的車型,能有這樣的表現也非常正常。

與另外兩輛車相比,5系的坐姿是最低的,在路上經常可以看到從側窗只露出半個腦袋的5系駕駛員。并且底盤調校帶來的運動氛圍也是最強的,但是由于這代5系的隔音濾振都做的非常出色,反而顯得這184馬力的最大功率有些平平無奇,考慮到這是一款接近1.7噸的中大型豪華車,這樣的動力水平僅能稱作夠用。

奔馳E級

這代標準軸距的E級經歷過一段時間的國產之后,又變成了進口的身份,主要是看在長軸E級賣的風生水起的情況下,銷量不多的標準軸距車型趕緊騰開生產線。個人認為,這代標準軸距車型銷量受阻的最大原因就是與C級太過相似,沒有了“邁巴赫式”三角窗的E級真的難以分辨。

不過稱E200是最優雅的車型是沒什么問題的,尤其是更換了全新樣式的輪轂以后,顏值方面得到了進一步增加。不過最新款的進口E級也已經換裝了1.5T發動機,如果你想要2.0T的版本可要抓緊了,再過兩天就買不到40萬左右的2.0T了。

配置方面,奔馳E200配備的全景天窗要比另外兩位對手的普通天窗更能吸引中國消費者,除此之外電尾門、前排無線充電、360度全景、13揚聲器的柏林之聲音響等等都是奔馳的優勢。唯一的遺憾就是貫穿的全液晶儀表盤沒有出現在E200車型上。

雷克薩斯GS

盡管雷克薩斯GS相比上述兩位顯得有些上了年紀,但各個方面都并不落后,尤其是安全配置方面,首先GS全系配備10氣囊,基本是普通轎車中氣囊數最多的了。其次胎壓顯示、車道偏離預警等等也都出現在了GS上。

不過 雷克薩斯GS在人機交互方面相比奔馳寶馬相差的就比較遠了,且不提屏幕清晰度、操作邏輯等等,單說不支持carplay就顯得非常的不方便。但是GS在舒適性感方面還是非常不錯的,前排座椅加熱、座椅通風的效果非常明顯,相比之下525i與E200就沒有這種待遇了。

GS的動力是非常暢快的,相比兩位低功率的德系對手,其最大功率有著60多馬力的優勢,盡管GS的變速器不如寶馬的順暢、檔位也沒有奔馳的多,但就憑這多出來的60多馬力就有著截然不同的動力體驗。


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