「 恰飯篇 」
提到10萬(wàn)級(jí)、居家、好用、性價(jià)比高的小車(chē)，相信絕大多數(shù)人腦中閃過(guò)的第一款車(chē)都是本田飛度。
不過(guò)受限于它現(xiàn)在全系只有國(guó)五排放的車(chē)型，現(xiàn)在在全國(guó)很多地方都買(mǎi)不到了。
這個(gè)真空期自然不會(huì)被其它廠商放過(guò)，比如大眾就順勢(shì)推出了空間更大的Polo PLUS車(chē)型。
可尷尬的是，Polo Plus作為一款小型車(chē)，它9.99-12.39萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)卻有一些偏高，甚至?xí)c一部分合資品牌緊湊級(jí)車(chē)型的價(jià)格成倒掛的趨勢(shì)。
探究背后的原因，除了因?yàn)槠淦脚_(tái)升級(jí)帶來(lái)的制造成本提升之外，在一定程度上也離不開(kāi)Polo Plus在上市前、后大量的廣告宣傳費(fèi)用投入，以及大眾品牌本身的高溢價(jià)能力。
這些高出的價(jià)格自然會(huì)直接轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，正所謂『 羊毛出在羊身上 』
近幾年，無(wú)論是從各大車(chē)廠對(duì)新能源車(chē)型的投入、還是從國(guó)家政策對(duì)新能源車(chē)型的傾斜程度上，我們都可以看到，新能源的純電動(dòng)車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向。
對(duì)于部分限牌城市，新能源車(chē)型更可能是消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)前需要首先考慮的。
其中我們留意到在自主品牌中，最先在新能源領(lǐng)域發(fā)力的比亞迪品牌，全新推出的一款車(chē)——比亞迪e2，它的售價(jià)與PoloPlus的重合度極高。
今天我們來(lái)進(jìn)行一場(chǎng)“油電局”，來(lái)看看大眾的Polo Plus和比亞迪e2誰(shuí)是10萬(wàn)元級(jí)別中更好的選擇。
誰(shuí)的空間更大？
盡管Polo Plus相比于Polo的軸距加長(zhǎng)了94mm，達(dá)到了2564mm，但是對(duì)比緊湊級(jí)的比亞迪e2還是在各方面都占不到什么便宜。
外觀方面Polo Plus延續(xù)了大眾家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型非常運(yùn)動(dòng)，而且在軸距得到加長(zhǎng)之后，Polo Plus看起來(lái)還有了幾分小高爾夫的感覺(jué)。
比亞迪e2的外觀采用e系列專(zhuān)屬的Crystal Energy（煥能水晶）設(shè)計(jì)理念，遠(yuǎn)處看去，特別是夜晚，識(shí)別度不用多說(shuō)。
更大的車(chē)身尺寸，為比亞迪e2帶來(lái)了非常可觀的乘坐空間。
不過(guò)作為一款主打家用的車(chē)型來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為比亞迪e2相比于Polo Plus更大的優(yōu)勢(shì)在于，它的后排寬度更寬，同時(shí)還擁有一個(gè)接近全平的地臺(tái)，這使得在需要滿載5個(gè)人出行時(shí)，比亞迪e2的第二排能夠提供更加舒適的乘坐感受。
誰(shuí)的配置更高？
Polo Plus在中控布局上，延續(xù)了大眾傳統(tǒng)的T型設(shè)計(jì)，雙色混搭的樣式讓整體的視覺(jué)感受年輕了不少，不過(guò)在用料上大多使用的都是硬塑料材質(zhì)，這使Polo Plus的內(nèi)飾摸起來(lái)沒(méi)有太多的高級(jí)感。
比亞迪e2內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)，無(wú)疑是中央這塊10.1英寸可以旋轉(zhuǎn)的大屏，它在功能上與我們熟知的比亞迪唐上那塊大屏基本一致，并且也支持OTA升級(jí)。
同時(shí)，這塊屏幕的加入也使得比亞迪e2的內(nèi)飾看起來(lái)更簡(jiǎn)約、更富科技感。
對(duì)比兩款車(chē)的配置我們進(jìn)一步可以發(fā)現(xiàn)，Polo Plus的優(yōu)勢(shì)在主、被動(dòng)安全配置上，比亞迪e2的優(yōu)勢(shì)則在于更多的智能配置和舒適性配置上。
獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)有哪些？
Polo Plus作為一款傳統(tǒng)的燃油車(chē)型，它最大的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是續(xù)航能力，并且不需要為加油浪費(fèi)太多時(shí)間。
比亞迪e2作為純電動(dòng)車(chē)型，它的優(yōu)勢(shì)同樣也非常明顯，在靜止和中低速加速時(shí)，比亞迪e2擁有著非常出色的加速性能，甚至可以堪比高爾夫GTI。
花10萬(wàn)元就能擁有這樣的加速體驗(yàn)，絕對(duì)是一件非常酷的事情。
二手車(chē)保值率誰(shuí)更高？
談到二手車(chē)保值率，無(wú)疑是Polo Plus的優(yōu)勢(shì)更大，這主要是因?yàn)槿加蛙?chē)的保有量更大，同時(shí)在二手車(chē)市場(chǎng)中的交易量也更大，外加大眾品牌在中國(guó)大部分地區(qū)都擁有著比較高的認(rèn)可度。
對(duì)于純電動(dòng)車(chē)而言，如今影響它二手車(chē)保值率的主要因素是對(duì)三電系統(tǒng)可靠性的擔(dān)憂和市場(chǎng)的接受程度。
不過(guò)對(duì)于比亞迪e2來(lái)說(shuō)，它的三電系統(tǒng)卻似乎并不需要我們太過(guò)擔(dān)心，比亞迪自1995年開(kāi)始研發(fā)電池，有著深厚的技術(shù)積累。在比亞迪生產(chǎn)e2的e平臺(tái)上，使用了當(dāng)下主流的三元鋰電池，相比于傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池?fù)碛懈錾碾姵厝萘亢湍偷蜏匦阅堋?
另外，值得一說(shuō)的是，比亞迪最新的e平臺(tái)，還擁有高度集成化和標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，這使得e2擁有了更低的能耗、更長(zhǎng)的續(xù)航和更好的可靠性，相信這些也會(huì)對(duì)e2在市場(chǎng)上的保值率產(chǎn)生積極的影響，大家不必?fù)?dān)心。
至于純電動(dòng)車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)的接受程度，目前看這一點(diǎn)只能依靠時(shí)間的累積，不過(guò)如果按照8年的換車(chē)周期來(lái)看，到那時(shí)隨著電動(dòng)車(chē)的普及，它的保值率一定會(huì)比現(xiàn)在更高。
說(shuō)不好到那時(shí)在市場(chǎng)上還能見(jiàn)到Polo的電動(dòng)版。
誰(shuí)的用車(chē)成本更低？
說(shuō)完保值率，我們?cè)賮?lái)看一下兩款車(chē)在用車(chē)成本上的差異，日常我們的用車(chē)成本主要由油費(fèi)/電費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)用兩部分組成。
對(duì)于充電來(lái)說(shuō)，當(dāng)家中有車(chē)位的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了，畢竟固定充電樁，回家隨手一插，就像習(xí)慣了進(jìn)門(mén)先給手機(jī)充電一樣。
至于油費(fèi)，Polo Plus的使用成本可能就需要跟著油價(jià)起起伏伏了，就算一箱油300塊錢(qián)，放在電動(dòng)車(chē)上，充個(gè)3、4回完全夠了。
保養(yǎng)費(fèi)用
日常保養(yǎng)方面，Polo Plus需要更換機(jī)油、機(jī)油濾芯、空氣濾芯、變速箱油、剎車(chē)油和防凍液等，而比亞迪e2常規(guī)只需要更換潤(rùn)滑油、剎車(chē)油和防凍液等，所以在保養(yǎng)費(fèi)用上會(huì)更便宜一些。
整車(chē)質(zhì)保方面，比亞迪e2同樣更符合消費(fèi)者期待，Polo Plus的質(zhì)保期限只有3年或10萬(wàn)公里，比亞迪e2則達(dá)到了6年或15萬(wàn)公里，核心零部件8年或15萬(wàn)公里，另外它的電芯還支持終身保修。
結(jié)論
綜合以上兩款車(chē)的表現(xiàn)，應(yīng)該說(shuō)在目前Polo Plus擁有更廣泛的影響力和更出色的續(xù)航能力，而位于同價(jià)位的比亞迪e2的優(yōu)勢(shì)則在于空間、配置和用車(chē)成本上，因此對(duì)于這兩款車(chē)型而言，誰(shuí)更值得買(mǎi)，相信各位觀眾心里已經(jīng)有了答案。
